澳大利亚联邦汽车工业商会最新统计数据表现，本年3月，该国汽车阛阓举座销量有所下滑，但纯电动汽车销量达到15839辆，在新车阛阓占比升至14.6%，较2024年全年9.5%的占比大幅普及，刷新当地纯电动汽车月度销量历史记录。该商会首席实践官托尼·韦伯默示，这一数据直不雅反馈出澳大利亚电动汽车需求强盛增长。在政府联系电动汽车税收优惠政策饱读吹下，重叠中东局势激励的燃油供应波动影响，越来越多澳大利亚蹧蹋者转向电动化出行。

频年来，澳大利亚政府接连出台政策举措，助力汽车阛阓电动化转型，从蹧蹋端、供给端不绝制定激励政策开释购车后劲。2022年7月，澳大利亚厚爱实施电动汽车福利税豁免政策，明确企业为职工提供价值低于豪华车税起征点的零排放或低排量汽车，可免征职工福利税。澳大利亚电动汽车委员会与悉尼大学运输与物流参谋所汇集申报表现，23%的电动汽车购车者享受了此项补贴，开云体育中国官网入口其中44%的蹧蹋者坦言，补贴政策是其选择电动汽车的关节原因。

2023年4月，澳大利亚发布首个国度电动汽车政策，聚焦加大经济型电动汽车供给、加速充电收集等基础设施开垦，指点蹧蹋者选购电动车型。2024年5月，该国出台国度电板政策，通过澳大利亚可再生能源署参加5.23亿澳元(1澳元约合4.89元东说念主民币)鞭策“电板打破盘算”，力图踏进环球能源电板制造业前方。2025年1月1日，华体会体育澳大利亚新车能效范例落地，条款车企自昔日7月1日起达到新车碳排放管控成见，未达标企业将靠近相应处治。这一举措推动无边车企通过销售电动汽车等低排放车型来对冲高排放车型销量，从而有用拉动了电动汽车销量。

伸开剩余50%

面前，澳大利亚电动汽车阛阓还靠近一些本质短板，充电基础设施开垦滞后问题尤为超过。斯威本科技大学参谋交通时代与可握续发展领域的栽种侯赛因·迪亚以为，澳大利亚每万东说念主仅领有1至2个充电桩，快充设施高度王人集于城市及东部沿海地区，其他地区存在重大充电遮掩空缺，墨尔本至达尔文等远程主线以至出现数百公里无快充站点的情况，成为制约电动汽车产业发展的进攻要素。

澳大利亚汽车年销量巩固在百万辆以上，阛阓高度依赖入口，中国车企为当地蹧蹋者提供了丰富多元的车型选择。在4月10日至12日举行的墨尔本车展上，中国品牌参展数目接近参展车企总额的一半，多款插电式混动、纯电动车型亮相激励顾惜。澳大利亚联邦汽车工业商会数据表现，本年2月该国电动汽车占新车销量约12%，其中中国品牌占比达大致。自2009年长城汽车进入澳大利亚阛阓以来，长城、比亚迪、名爵、奇瑞等20多个中国汽车品牌在当地知名度握续普及。本年前两个月，比亚迪位居澳大利亚电动汽车销量榜首，极氪、名爵、祥瑞及奇瑞旗下欧萌达、杰酷等品牌亦踏进销量前十。

澳大利亚媒体评价称，中国用10余年时代同步培育电动汽车阛阓供继承需求，其电动化发展上风不仅体当今产业领域，更在于完好的电动汽车生态体系构建。当地汽车交往平台默示，凭借出色的科技竖立、可靠的续航进展与高性价比，中国电动汽车品牌正快速赢得澳大利亚蹧蹋者的喜爱。

(本报堪培拉4月27日电)

《 东说念主民日报 》( 2026年04月28日 17 版)

本报记者 车 斌华体会体育app官网

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