本报记者 赵语涵 鹿杨

更大的展陈面积、更密集的新车发布、更前沿的技能亮相……2026北京外洋车展正在举办，在这场汽车行业嘉会上，自主品牌已不单是是站在舞台C位，更成为汽车行业深度变革的主导者。高端化突破、技能普惠下千里、鼎新技能体系化布局，我国脉土车企的三大发展场地在本届车展上了了露馅。

北汽集团展区展示的新款越野皮卡车，眩惑繁密不雅众参不雅。

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北京车展上的理念念汽车展台。

比亚迪在E3馆打造品牌专属展示空间。本报记者 潘之望摄

“大车”扎堆亮相

追随自主品牌在国内市占率靠拢70%，进取发力高端化成为原土车企下一步攻坚的主旋律。而搭载更多前沿科技，有要求杀青家庭、越野、商务、“悦己”等多元化功能的大型SUV、MPV等“大车”，被各家车企视为品牌进取的要点突破口。因此，多款“大车”新品扎堆亮相本届车展，成为一大看点。

在北京车展蔚来展台，不少不雅众不雅看了一场相等的跳舞饰演。追随动感的音乐响起，一台机器东谈主奴隶旋律抬手、回身、俯仰，而在它的对面，一台蔚来ES9也简直与机器东谈主当作同步，精确恢复着车身升沉、驾驭扭捏等当作。

会玩“花活儿”的“大车”在车展上不啻这一辆。理念念这次在车展上众人首秀的L9 Livis献技了“单手俯卧撑”饰演，单一轮胎不错自主抬起，无需千斤顶就能完成换胎。这些绝技的背后，是车企鼎新的悬架、底盘以及全域智能末端等技能，恰是这些技能的加捏，将国居品牌新车型的售价举高至50万元以上区间。

为缓解“内卷”压力，更多原土车企推出极具竞争力的“大车”新品，对准30万元至50万元的高端区间。比亚迪大唐、新款问界M9、小鹏GX、蔚来全新ES8等车型均摆列在展台要点位置，被来参不雅体验的不雅众团团围住。“扎堆推出大型高端新车，是自主品牌冲击高利润市集、杀青品牌进取的中枢战术。”乘用车市集信息联席分会文书长崔东树分析，自主品牌弯谈超车，以家庭用户、商务东谈主群、科技爱好者等怜爱的高端“大车”来突破价钱天花板，酿成“技能研发-居品升级-利润反哺”的良性轮回。

廉价高配重塑主流性价比市集

“面前15万元级别的，外不雅、智能助手、补助驾驶等设立果然一应俱全，许多新车型看得我眼花头昏。”来逛车展的王先生不禁惊羡。在北京车展逛上一圈，不雅众的深切感受是，自主品牌正通过技能下千里让10万元至20万元的主流性价比市集迎来变革重塑。

“我们车顶位置，华体会体育配备了激光雷达，能升级智能补助驾驶才调，这亦然15万元级车型少有的设立。”在比亚迪展台，这次车展首发的第三代元PLUS是展台的能手气车型，展台责任主谈主员握住向来看车的不雅众先容着这款车的亮点：“新车还搭载了第二代刀片电板，基本上是把比亚迪最新的技能王人搭载了。”

与元PLUS访佛，记者造访北汽、长安、奇瑞、祥瑞、零跑、小鹏等展台发现，以往20万元级、30万元级才有的激光雷达、智能补助驾驶、智能座舱、800伏超充等设立，正快速搭载至各家10万元至20万元区间的新车型上。而这一价钱区间，也恰是主流性价比市集，这些新车连续承担着各家车企“走量”的重担。

在崔东树看来，自主品牌在三电、智驾芯片、激光雷达等中枢领域杀青自主可控，鸿沟化坐蓐使高端零部件老本大幅下落40%至50%，鼓动“高价高配”向“廉价高配”回荡。

全产业链布局构建众人竞争力

本届车展，车企间的竞争已从单一车型比拼升级为全产业链、多生态的体系化较量。自主品牌纷繁亮出全链条布局驱散，展示从整车研发、中枢零部件到补能网罗、具身智能等业务板块的鼎新才调。

比亚迪包下E3馆整馆，不仅展示包括王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹等全品牌矩阵，还同步展出刀片电板、DM-i混动总成、车规级芯片、天使之眼智驾算法、兆瓦闪充技能等中枢零部件及技能。小鹏汽车在车展前不久讲求改名小鹏集团，这次展台除展示新车型外，还非凡建立遨游汽车、具身智能、物理AI体验区，从单一车企转型为掩盖出行、智能科技的轮廓性集团。祥瑞、长城同步展出自研能源电板、车载操作系统、智能驾驶平台，买通落魄游产业链。宁德时间与北汽集团在车展时间签约，联手布局世界鸿沟化换电网罗，将推出一体化换电车型与补能决策。

“面前汽车行业竞争，施行是全产业链体系才调的比拼，这恰是自主品牌的中枢上风。”汽车行业不雅察者刘泽竑觉得华体会体育app官网，自主品牌通过全产业链布局，杀青中枢技能自主可控，逃匿“卡脖子”风险，同期以多品牌、多业务协同进一步裁减老本、提高遵守，进一步构建众人竞争力。

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